Переработка шин

Категория: Web | Опубликовано: 5 октября 2011

На сегодняшний день утилизация шин и их дальнейшая переработка представляют собой самую актуальную проблему, которая стоит сегодня перед всем человечеством и автомобильной промышленностью в целом. В большинстве случаев под утилизацией шин мы подразумеваем их простое выбрасывание на свалку, или что еще хуже – закапывание в землю. Многие специалисты со всего мира говорят о том, что это самый небезопасный способ утилизации шин, ведь в таких условиях существования стандартные покрышки способны пролежать в земле более 100 лет.

На протяжении века грунтовые воды будут вымывать самые вредные и токсичные вещества из резины, которые будут попадать в нашу пищу или воду, тем самым, загрязняя ее. Специалисты и многочисленные аналитические агентства подсчитали, что ежегодно объем шин, выбрасываемых в землю, составляет более 1 миллиона тон. Согласитесь, что это немаленький показатель. Только в Московском районе каждый год может скапливаться до 90 тысяч тонн шин, которые полностью непригодны для дальнейшего использования. Поэтому покупая автомобили с пробегом надо подумать и об утилизации использованной резины. Существует только два предприятия, которые занимаются дальнейшей переработкой и утилизаций вышедших из использования шин: Тушинский завод по переработке пластмассовых изделий, а также Чеховский регенераторный завод.

Куда отправляются остальные шины – достаточно просто догадаться. Многие из нас задаются вопросом о том, почему ситуация развивается именно таким образом? Все дело в том, что на сегодняшний день в нашей стране полностью отсутствуют какие-либо схемы с рентабельным доходом, которые касаются использования переработанной резины. Главная задача по решению такой проблемы заключается в том, чтобы максимально облегчить процесс переработки резины. Как правило, обработка резины ведется при низких температурах, что не позволяет придать ей особую гибкость для дальнейшего использования. Что уж говорить о повторном использовании данного материала. В последнее время наблюдаются многочисленные попытки иностранных инвесторов создать единую государственную программу, которая касалась бы вопроса, связанного с переработкой автомобильных шин.

Ни для кого не секрет, что сегодня существует два основных типа и возможности по переработке отработанных автомобильных покрышек. Самый главный способ – это максимальное измельчение и крошка резиновых отходов, а также последующее их уничтожение при помощи различных устройств. В процессе сжигания таких шин происходит выделение энергии, которая идет на общественные нужды и цели. В тех покрышках, в которых уже выработалась норма пробега, можно реализовать вторичное использование, что позволит добиться максимальной эффективности. Дальнейшее использование размельченного материала дает возможность использовать резину в хозяйственных нуждах, а также в другом предназначении.

Именно такие направления сегодня считаются самыми эффективными и качественными, что дает возможность не наносить вреда окружающей среде. Многие автолюбители утверждают, что сегодня каждая покрышка способна прослужить не более 2 лет, поэтому не секрет, с какой скоростью заполняются резиновыми материалами пустыри и мусорные хранилища. Общий вес выброшенных покрышек достаточно сложно оценить, однако, по самым скромным подсчетам это сотни тысяч тонн материала. Выбрасывание на мусор таких отработанных покрышек – для многих это единственный способ избавиться от надоевшего материала. Однако именно он оказывает наибольшее негативное влияние на окружающую среду.

Полная утилизация шин – это единственный верный выход, а если учитывать тот момент, что во время переработки выделяется энергия, то такой способ становится оптимальным вариантом решения сложившихся проблем.

{same_category_news}